Подшипники рулевой колонки для мотоциклов
Подшипники для рулевой колонки мотоцикла
Неисправность или износ подшипников рулевой колонки мотоцикла, не всегда явно выражены. Постороннего шума или ощутимого люфта нет, но управление «плавает», замок колонки закрывается с трудом, а для удержания мотоцикла на прямой траектории, приходится прилагать определённое усилие. Это не просто повышенная усталость кистей рук, это прямая угроза безопасности. Ни подшипник в целом, ни шарики или ролики, не работают в полном объёме. Максимум, на угол поворота колонки. Это при очень приличных нагрузках на узел. В результате на шариках появляются «ползуны» (плоские участки), а на обоймах «волны». Отрегулировать такой подшипник практически невозможно. Он будет или «заклинен», или иметь люфт. Визуально или тактильно определить износ невозможно. Если регулировка стала невозможна, а езда нетерпима, покупка и замена неизбежны.
Покупка и замена
Возможно «программа старения», возможно «экономическая целесообразность» заставляет производителей мототехники устанавливать на конвейере в рулевую колонку – шариковые подшипники. Точечная рабочая поверхность однозначно имеет меньший ресурс по сравнению с коническим (роликовым) конструктивом. Замена подшипников не так проста, как может показаться. Для съёма отработанных в идеале используется специальный съёмник. Больше проблем с нижним, упирающимся в траверсу. Если уверены в своей аккуратности, можно воспользоваться зубилом или болгаркой. Если колонка не стальная (лёгкий сплав), будьте особенно внимательны. В нашем магазине можно подобрать комплект, включающий верхний и нижний подшипник, и сальники (пыльники). При финальной «затяжке» учитываем, что момент, указанный в мануале, описывает шариковый подшипник. Здесь лучше ориентироваться на дополнительную информацию и личный опыт. После установки новых деталей, рекомендуется повторить регулировку через 200 километров пробега.